„Die Krise als Chance nutzen!“ – von überall kommt jetzt dieser Aufruf – und es kommen die schlauen Artikel und die noch schlaueren Tagungen dazu. 

Die Krise ist nun voll in der Realwirtschaft angekommen und die Betriebe müssen auf die dramatischen Folgen reagieren. Ihnen bleibt nichts anderes übrig, als jetzt die Mittel einzusetzen, die ein Unternehmen hat, die Krise nicht zu einer eigenen Existenzkrise werden zu lassen. Einige hat es allerdings schon „erwischt“, sind vom Markt verschwunden, wobei allerdings immer wieder genau darauf geachtet werden muss, was die Ursachen einer Insolvenz sind und inwieweit diese tatsächlich mit der aktuellen Krise etwas zu tun haben, oder ob sich dahinter ganz andere Prozesse und Probleme verbergen. 

Karmann hat heute Insolvenz angemeldet – aber geht es dabei nicht vorrangig um den Sozialplan? Ist es nicht eher so, das Karmann für diese Krise nicht zahlen möchte und daher alle Wege geht, um aus dieser Zahlungsverpflichtung heraus zu kommen?

Cargobull kündigt die Entlassung von 500 Beschäftigten an – die befristeten Verträge laufen allesamt aus und es gibt keine Aussicht auf Übernahme. Die Leiharbeiter hat man bereits „nach Hause“ geschickt, jetzt geht es an die Kernbelegschaft. Aber welche Chancen hat das Unternehmen? Wir leben in einer kapitalistischen Gesellschaft und die Wirtschaft funktioniert nach einer „Marktlogik“ und die erwartet jetzt HANDLUNG! 

Das kann man jetzt für nicht gut befinden, aber das sind die Spielregeln in diesem System. Wenn die Produktion einbricht, wenn die Nachfrage gegen Null tendiert, dann bleibt auch einem Unternehmen wie Cargobull nur dieser Weg. Wer also ein anderes System, wer eine andere Logik haben möchte, der muss sich schon mal genauer mit Wirtschaft beschäftigen. 

Wo jetzt Menschen gehen müssen, wurde bisher nicht gesagt – Altenberge soll auf alle Fälle nicht ganz so deftig in Mitleidenschaft geraten, was für die anderen Werke nicht Gutes bedeutet. Man rechnet mit einer Besserung allenfalls 2010, also richtet man sich bei Cargobull auf eine längere Durststrecke ein. Die Kurzarbeit kann bis maximal 18 Monate genutzt werden – das passt dann schon – aber wovon sollen die Menschen leben? Das Top-Management und der Vorstand haben auf einen Monatslohn verzichtet und das Geld steht für die Kurzarbeiter zur Verfügung – das ist eine nette Geste, aber wie lange kann jemand mit seinem Kurzarbeitergeld auskommen? 

Was machen die Mitarbeiter während der Kurzarbeit – sind da Weiterbildungsmaßnahmen geplant, nutzt man alle Instrumente? 

Man kann das Unternehmen kritisieren – insbesondere die Personalpolitik der letzten Jahre – aber jetzt, in der Krise, müssen Alternativen diskutiert werden, denn es gibt ja auch eine „Zeit nach der Krise“, und wenn man aus dieser Krise lernen will, dann muss man jetzt anfangen!

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Auch andere reden über die Krise bei Cargobull - hier als Beispiel der Beitrag eines Bloggers auf dem Blog "Die Linke Gescher" www.die-linke-gescher.bolg.de

• Peter G. (Besucher) 2009-04-20 @ 18:03:08
  
  So ein pseudo-interlektuelles, linkes Gequatsche!
  Das Schmitz-Cargobull in den Monaten Januar, Februar und März 2009 einen Umsatzrückgang von 94% im Gegensatz zum Vorjahr hatte, wird hier natürlich nicht geschrieben. In diesem Jahr rechnet Schmitz mit einem Absatzrückgang von 70 - 90%. So viel zum Thema "Profit geht vor"!!!
  Zudem ist Schmitz Cargobull, obwohl sie eine AG sind, nicht börsennotiert, sondern ein Familienunternehmen - von "Shareholder Value" kann hier also keine Rede sein.
  Man sollte sich erst mal informieren, bevor man hier so einen Blödsinn schreibt.
  Quelle:
  http://kfz-anzeiger.de/wirtschaft/2235-schmitz-cargobull-massnahmen-gegen-laengere-flaute.html
  
  Natürlich ist es immer schlimm, wenn Mitarbeitern gekündigt wird. Aber wenn 500 Arbeiter entassen werden müssen, damit die restlichen 3500 Arbeiter in Horstmar, Vreden, Berlin, Altenberge, Toddin (MecklenburgVoPo), Gotha (Thüringen), in GB (2 Werke), Littauen und Indien morgen auch noch ihre Familien ernähren können, kann man damit leben.
  Zurzeit rettet sich Schmitz mit der Kurzarbeit ganz gut über die Runden. Der großen Koalition sei Dank für dieses Mittel! Denn wenn plötzlich im MONAT nur noch so viele LKW Anhänger gebaut werden, wie früher an einem TAG, gehts doch schon ans Eingemachte. Quelle dafür: siehe Link oben
  
  Aber natürlich wird immer auf die Unternehmer geschimpft. So ein linkes scheiß Gequatsche - ich kanns nicht mehr hören!!!
  Bietet doch mal Lösungen anstatt immer nur Rumzuschreien. Euer Vorsitzende, der liebe Oskar ist das beste Beispiel dafür. Dann wenn es ans eingemacht geht, wirft er das Handtuch und verpi**t sich (siehe sein Ministerposten unter Schröder).
  Natürlich kommt hier auch wieder die Systemfrage auf. Wenn Euch der Sozialismus bzw. Kommunismus so gut gefällt, zieht doch alle nach Nord-Korea. Da regiert jemand ganz nach Eurem Geschmack - Kommunismus par excellence. Waffen für die Machthaber, aber das Volk hat nichts zu fressen!
  Das hätte auch zwei Vorteile: Ihr habt Euren Kommunismus, den ihr so liebt und wir sind Euer dummes gequatsche los.
  So weit so Gut
  Peter

Die Krise ist voll angekommen - was muss die Linke tun - was kann die Linke tun?

Natürlich ist die Krise auch im Münsterland angekommen - und sie zeigt ihre fatalen Wirkungen. Wie auch andernorts werden zunächst die Leiharbeiter nach Hause geschickt, und gerade in den Betrieben, in denen man in den letzten Jahren den massiven Ausbau der Leiharbeit zugelassen hat, wird dieses "beschäftigungspolitische Instrument" jetzt voll ausgenutzt - die Leiharbeiter werden nicht mehr gebraucht!

"Der Mohr hat seine Schuldigkeit getan, der Mohr kann gehen!"

Nehmen wir den Fall Cargobull - und hier für die Region die Unternehmen von Cargobull in Horstmar, Altenberge, aber auch Vreden.

Karriere - Offene Stellen
Wir bieten zur Zeit folgende freie Stellen an:
Im Moment liegen keine Stellenangebote vor.

So die aktuellen Stellenangebote bei Cargobull - aber wen wundert's!

Machen wir mal einen Schnelldurchlauf durchs INTERNET und schauen auf die Schlagzeilen des Unternehmens in den letzten Jahren: (die verweisenden Quellen dazu siehe unten)

Was lernen wir daraus?

Es gibt eine Zeit "vor der Krise" und eine Zeit "nach der Krise"! 

Das Unternehmen hatte sich zu einer der am profitabelsten wachsenden Unternehmen Europas entwickelt, und das auf Kosten der Belegschaft. Die Arbeitsstunden für einen Anhänger sanken von 180 auf 40 und der Lohnkostenanteil auf 8 Prozent. Das Verhältnis von "normal Beschäftigten" zu Leiharbeitern kehrte sich in ein gefährliches Verhältnis um, aber das war unternehmerisch gewollt, denn mit dieser "flexiblen Größe" konnte man die Schwankungen in der Produktion auf die (Leih)Arbeit abschieben und machte sich damit unabhängiger von den Forderungen des Betriebsrats.

Jetzt, in der KRISE, werden diese Leiharbeiter nicht mehr benötigt und "nach Hause" geschickt, für die restliche Belegschaft bleibt die Angst und die Kurzarbeit. Man schaut jetzt auf die Gruppe derjenigen, die mit befristeten Verträgen beschäftigt sind und benutzt diese nun ebenfalls als Manövriermasse und schickt sie bei Vertragsende "nach Hause" - und irgendwann geht es dann tatsächlich ans Eingemachte. Wenn nichts mehr geht, dann muss man auch an den Kern.

Was hat Cargobull mit Fußball zu tun?

Nehmen wir mal das Beispiel Cargobull und vergleichen es mit einer Fußballmannschaft.

Der Trainer einer Mannschaft hat einen Kader (Belegschaft) - und den darf er im Spiel einsetzen bzw. benennen. Unterstellen wir, der Trainer hat 16 Spieler, die er einsetzen darf.

Dann nimmt man ihm allerdings aufgrund von Krankheit oder Verletzung 5 Spieler (die Leiharbeiter) und er muss mit dem auskommen, was er jetzt noch hat, nämlich 11. Spieler.

Das wäre dann zwar immer noch möglich, aber jetzt droht der Ausfall weiterer Spieler wegen Ablauf des Vertrags. Die Saison dauert - und schon bald laufen für zwei Spieler die Verträge aus (befristete Verträge) - und in drei Monaten droht der weitere Ausfall von einem Spieler wegen Vertragsende, da der Verein nicht bereit ist, über eine Verlängerung zu verhandeln.

Er müsste also nach Ablauf dieser Befristung mit ACHT Spielern auskommen - und was würde der Trainer dazu sagen? Was erst die Mannschaft? Und was erst die Gegner und die Zuschauer?

Okay - das Beispiel hinkt wie jedes Beispiel, aber es veranschaulicht die Dimension der aktuellen Krise bei Cargobull! Jeder muss für zwei spielen und alles geben! Der Druck auf die verbleibenden Spieler nimmt ernorm zu und die Spiele werden nicht leichter. Da drängt man doch nachhaltig den Verein, für die drei, deren Verträge auslaufen, neue Verhandlungen zu führen.

Die Krise in Zahlen

Im Münsterland trifft die Krise bei Cargobull zunächst einmal die Städte Horstmar, Altenberge und Vreden direkt, also die Kreise Steinfurt und Borken. Aber natürlich auch andere, angrenzende Kreise, denn viele (Leih)Arbeiter und Angestellte kommen auch aus diesen Kreisen (Coesfeld; Münster) und wirken sich dort in der Arbeitslosenstatistik negativ aus.

Die aktuellen Zahlen der Arbeitslosigkeit in den Kreisen findet man hier: Detaillierte Informationen . Hier kann man sich die Arbeitsmarktberichte der jeweiligen Kreise im Excelformat "downloaden" und sie einer eigenen Betrachtung zuführen.

Im Kreis Steinfurt stieg demnach die Arbeitslosigkeit von November 2008 mit 9.958 auf 12.226 im Februar 2009, die Arbeitslosenquote von 4,4 auf 5,4%. In den anderen Kreisen sieht es nicht viel besser aus - also bekommt die Krise auch "Zahlenwerte". Aber es geht nicht um Zahlen - dahinter stehen menschliche Schicksale und Verwerfungen.

Viele Leiharbeiter waren ja mal Vollzeitbeschäftigte in den Unternehmen, in denen sie nun als Leiharbeiter "gekündigt" wurden, hatten ja schon mächtige Lohneinbußen hinnehmen müssen - jetzt allerdings haben sie nicht einmal das Kurzarbeitergeld.

Schauen wir mal auf die Städte, in denen sich Werke des Unternehmens befinden und beginnen mit Altenberge im Kreis Steinfurt.

Altenberge ist ein Stadt mit 10.200 Einwohnern (30.06.2008) und laut Wikipedia "zählt die Gemeinde Altenberge zu den finanzstärksten Kommunen in NRW, da das Gewerbesteuereinkommen sehr hoch ist. Dennoch ist sie eine überwiegend ländlich geprägte Gemeinde".

Laut "Kommunalprofil für Altenberge" der Landesdatenbank NRW, Stand: 02.01.2009, gab es mit Stichtag 30.06.2007 3.053 sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Arbeitsort, davon 1.321 im Verarbeitenden Gewerbe. Davon waren und sind natürlich ein hoher Anteil Beschäftigte bei Cargobull. Das Schicksal dieser Stadt ist also eng mit dem Schicksal von Cargobull verbunden, auch wenn die Altenberger nicht in Altenberge arbeiten. Wie man dem Kommunalprofil entnehmen kann (allerdings hier die Zahlen für Juni 2006), arbeiten von den 3.198 sozialversicherungspflichtig Beschäftigten am Wohnort nur 20% in Altenberge, der Rest pendelt! Also müssen die Menschen, die in Altenberge arbeiten, aus den umliegenden Gemeinden kommen und die Gemeinden blicken natürlich auch sorgenvoll nach Altenberge, nach Cargobull.

Horstmar ist die andere Stadt im Kreis Steinfurt, die von der Krise bei Cargobull betroffen ist - also auch hier das zuständige Kommunalprofil. In Horstmar leben 6.626 Menschen (2008) und es gibt 1.133 sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Arbeitsort. Von den Horstmarern arbeiten allerdings nur 16,6% in Horstmar - der Rest muss eingeflogen werden! Auch hier die Bedeutung von Cargobull für eine kleine Gemeinde und für die umliegenden Städte- und Gemeinden!

Kurz belichtet - Cargobull im WWW

Hier folgt eine kurze Sammlung von Verweisen zur Situation bei Cargobull. Cargobull soll hier verstanden werden als ein Beispiel für viele, denn natürlich haben auch andere Unternehmen im Münsterland mit der Krise zu tun und MÜSSEN reagieren.

26.03.2003 Schmitz Cargobull AG - Einblicke! - Schmitz Cargobull AG Erfolgsstories aus erster Hand  

01.09.2003 Vereinbarung über die Gründung eines Europäischen Betriebsrats des Schmitz Cargobull Konzerns

2004 Zeitarbeit als Betriebsratsaufgabe - Dokumentation der Arbeitstagung am 28. Oktober 2004 in Düsseldorf

2005 Enable: Wachsen durch Verzicht
von Thilo Großer
Vier von fünf Produkten hat Schmitz Cargobull ausgemustert, um sich schlank zu machen. Seitdem wächst das Unternehmen wieder: bei Umsatz und Gewinn. Die Kapazität bei Lkw-Aufliegern soll demnächst sogar verdoppelt werden.

17.05.2005 Das Glück des gescheiterten Börsengangs  - Familien Schmitz/Hoffmann - Manager-Magazin

26.09.2005 Geschäftsjahr 2004/05 - Schmitz Cargobull gelingt Milliarden-Umsatz

27.10.2005 Branche profitiert von der Osterweiterung - Schmitz Cargobull zieht es nach Ungarn

02.03.2006 ARBEITSMARKT - Kollegen zweiter Klasse Zeit-Artikel über Leiharbeit mt Verweis auf Cargobull

2006 Gründung von Europäischen Betriebsräten bei Schmitz Cargobull, Bahlsen und Radisson 

02.04.2006 Der Bulle von Horstmar - Schmitz Cargobull wächst zweistellig mit Lkw-Aufliegern Welt-Online

08.10.2006 30 neue Milliardäre hat das Land

Münsterland goes Europe – die Firma Schmitz Cargobull Erstveröffentlichung 2007

Unternehmensleitbild - Unternehmensentwicklung als ganzheitliche Systementwicklung - 2007

Tarifabschluss in der Metall und Elektroindustrie - "Ein ganz geiler Abschluss"

7/8 2007 Leiharbeit bei Schmitz Cargobull AG, Altenberge - IG Metall Zeitschrift 

05.06.07 Produktivitätssteigerung - unverzichtbare Basis für organisches Wachstum
Dipl.- Ing. O. Jung - Vorstand Produktion, SCHMITZ CARGOBULL AG 

13.06.2007 Morgens um vier vor dem Werkstor

20.06.2007 IG Metall NRW klagt gravierende Missstände in der Leiharbeit an - "Gleiche Arbeit - Gleiches Geld" gefordert

04.07.2007 Leiharbeiter sind in der Überzahl Bericht über eine Aktion der IG Metall vor den Toren von Cargobull

Münsterländer Elefantenbullen 2008

ZeitarbeiterInnen - Ohne Organisation Machtlos
Ein Forum der IG Metall

10.02.2008 Schmitz Cargobull steigt auf in die Champions League der am profitabelsten wachsenden Unternehmen Europas www.best-of-european-business.com 

13.02.3008 Cargobull geht mit pro-art Werbeagentur auf die Straße 

13.04.2008 Ein Bericht über Leiharbeit im WDR als Video - darin auch Cargobull

28.09.2008 - Cargobull: Neues Werk in Russland

Spezialist für Sattel-Auflieger prüft auch den Standort Türkei

10.10.2008 LEIHARBEIT – UNSER THEMA  -  Zentrale Kampagne der IG Metall

31.10.2008 Cargobull drosselt die Produktion

05.11.2008 MdB Schiewerling macht sich für Schmitz Cargobull und die Anhänger-Branche stark -  Politiker zu Blitzbesuch in Altenberge anlässlich des Absatzeinbruchs CDU Altenberge

26.11.08 Schmitz Cargobull: 500 bis 600 Mitarbeiter in Kurzarbeit www.westline.de

26.11.2008 - Ulrich Schümer neuer Vorstandschef bei Schmitz Cargobull  

04.12.2008 Drei Gruppen von Beschäftigten leiden besonders unter der Krise

17.12.2008 Altenberge / Horstmar / Vreden - Nach Rekordumsätzen in 2007 und guten Zahlen für das erste Quartal 2008 hat die Weltwirtschaftsflaute nun auch Deutschlands größten Hersteller von Sattelaufliegern für Lastwagen, Schmitz Cargobull, eiskalt erwischt. Knapp 1500 Mitarbeiter in drei Werken im Münsterland gehen in Kurzarbeit.

17.12.2008 Schmitz Cargobull: Kurzarbeit für 2100 Mitarbeiter www.die-topnews.de

2008 (Fehl-)Entwicklungen in der Zeitarbeit?

Was soll das Kapital denn tun?

Genau diese Frage hören wir so oder anders formuliert immer wieder! Was kann denn der Unternehmer dafür, wenn die Nachfrage einbricht, weil irgendwelche Zocker das System zum Wackeln gebracht haben und der Konsum insgesamt zurück geht. Was bleibt denn dann dem mittelständischen Unternehmen, als zu retten, was zu retten ist? Da geht es doch nicht nur um das Abfangen einer schwierigen Situation - da geht es doch auch um das Privateigentum, das Privatvermögen, und das möchte doch niemand gerne verlieren. Also muss doch das Unternehmen genau das tun, was z.B. Cargobull jetzt tut. Aber es hat sich auch gut auf eine Krise vorbereitet, denn die ganzen Pufferzonen:

• Leiharbeit
• befristete Verträge
• andere prekäre Arbeitsverhältnisse

schaffen doch jetzt in der Krise erst die Möglichkeit, die Kernbelegschaft zu behalten. Das man Menschen entlassen muss, bzw. ihnen den Zugang zum Werksgelände verwehrt, tut auch der Seele des Mittelständlers weh, aber was er tut, tut er im Rahmen einer Logik, nämlich der Logik des kapitalistischen Systems. Da geht es um Rentabilität und um Rendite und nicht um die Frage, wer welches Arbeitsverhältnis hat. Alles, was dem Unternehmen dient, dient auch den Beschäftigten - und deswegen sitzen auch "alle im selben Boot und müssen zu Zugeständnissen bereit sein".

Auf dieser Folie findet dann auch HANDELN statt - da kann man dann auch nach der Devise "Teile und Herrsche!" sehr gut operieren und die Gruppen gegeneinander ausspielen. Aber diese Strategie MÜSSEN wir durchkreuzen - hier brauchen wir klare Ansagen was geht und was nicht!

Cargobull macht gute Umsätze - seit Jahren - und das operative ERGEBNIS lag immer in einem mehr als positiven Bereich. Wer hat allerdings dieses Ergebnis erwirtschaftet? -

Jetzt wird der "MOHR" ausgesondert - werden Menschen in ihrer Existenz bedroht - und da können und werden wir nicht zuschauen!

Wir werden sehr genau auf das achten, was die Betriebsräte von Cargobull fordern und wie sie mit dieser Krise umgehen! Und wir werden auch sehr genau darauf schauen, wie sie die Zeit nach der KRISE angehen wollen. Hier haben sie uns als Bündnispartner, wenn es darum geht, die prekären Verhältnisse abzuschaffen, aber das setzt voraus, das sie uns als Partner begreifen - nicht als GEGNER!

Die Phase der Kurzarbeit wird vom Betriebsrat mitgetragen: „Wir sitzen doch alle im gleichen Boot“, so Thomas Schwier vom Betriebsrat. „Wir wollten nur verhindern, dass das nur auf dem Rücken der Produktion ausgetragen wird.“ 

Wir schauen aber ebenso auf die anderen Parteien und deren Aussagen zum Konflikt, achten auf das, was das Unternehmen jetzt auch von der Politik fordert (Kommune, Land, Bund ...) und werden uns einmischen!

WAS TUN?

Die wohl wichtigste Frage für uns als Linke - was müssen wir jetzt tun?

Hier ein paar Überlegungen zur Diskussion:

1. Wir benötigen das Gespräch mit den Gewerkschaften, den Betriebsräten, den Vertrauensleuten - wir müssen nicht nur das Gespräch suchen, wir müssen es jetzt fordern und in diesen Gesprächen mögliche Formen der Zusammenarbeit ausloten, mögliche Unterstützungsformen diskutieren - ÜBERALL! Konkret können wir Webseiten wie diese überall etablieren und die Betriebsräte, Vertrauensleute und Gewerkschaftssekretäre um Beiträge und/oder Informationen bitten. Hier könnten dann auch Aktionen diskutiert werden. Eine Regionalkonferenz "Münsterland" mit den Gewerkschaften sollte einen ersten Anstoß für die weitere Diskussion in den Kreisverbänden geben. Wir brauchen auch klare Ansprechpartner für die Gewerkschaften, damit wichtige Informationen nicht einfach untergehen oder zu einer allgemeinen Verwirrung führen.

2. In unseren Aktionen für "Soziale Gerechtigkeit" müssen wir den Aspekt der "prekären Beschäftigung" stärker aufnehmen, müssen uns gegen Leiharbeit und befristete Verträge aussprechen und wieder LAUT über die Verteilung der Arbeit diskutieren - aber - wir müssen auch wieder über ARBEIT reden und über die Spaltungstendenzen in unserer Gesellschaft, die zu einer "Spaltung des kollektiven Bewusstseins" führen;

3. Wir müssen uns viel stärker mit dem Münsterland beschäftigen und regionalpolitische Forderungen entwickeln, Forderungen, die wir mit unseren Bündnispartnern diskutieren. Wer das Münsterland präsentiert als den "kleinen Tiger", dem es nicht nur gut geht, sondern der eine Vorbildregion sein soll, dem sei an dieser Stelle gesagt - er weiß nicht von was er redet! - oder er weiß sehr genau, von was er redet und nutzt den ideologischen Vorteil, den er NOCH hat! 

4. Wir benötigen aussagekräftige Zahlen und Daten zur Entwicklung in der Region - und dafür müssen wir eine zentrale Datenbank aufbauen, die jeder einsehen kann. Die "Herrschenden" werden uns diese Zahlen nicht geben, also werden wir sie uns mühsam besorgen müssen, aber wer die Welt entzaubern will, der muss sich um diese Daten kümmern, da sie die Welt objektivieren. Über die Betriebe in der Region brauchen wir nicht nur die Adressen der Betriebsräte und der Vertrauensleute - wir müssen diese Unternehmen beobachten und uns einen Überblick über ihre Entwicklung verschaffen;

5. Wir benötigen die stärkere Vernetzung unserer Arbeit - und dafür haben wir am Wochenende den Grundstein auf der Regionalkonferenz gelegt - aber dann muss auch "Butter bei die Fische", dann muss auch etwas passieren, denn die besten Beschlüsse reichen nicht, wenn nichts passiert;

6. Wir müssen über "neue Aktionsformen" nachdenken, denn gegen die Krise reicht der Büchertisch oder das Flugblatt nicht mehr aus. Die Krise kommt auch in den Köpfen an, und dagegen müssen wir uns stellen. Wir müssen die "politische Bildungsarbeit" verstärken - intern und extern - und uns intensiver mit den Zusammenhängen befassen. Die Krise der Finanzwirtschaft ist in der Realwirtschaft angekommen, und wenn man den Unkenrufen Glauben schenken darf, dann stehen wir erst am Anfang;

7. Wir müssen die "Krise als Chance" vermitteln, als Chance, dieses System zur Disposition zu stellen - überall - !

8. Wir müssen mit allen Kräften gegen ein "falsches Bewusstsein" kämpfen! Diese Krise ist keine Finanzkrise, keine Rezession, keine Flaute - keine Krise der Amerikaner mit ihrer Wallstreet und GM - wir haben es mit der schwersten Krise des kapitalistischen Systems weltweit zu tun, und unsere Aufgabe ist es, die Logik dieser Krise zu vermitteln und den Menschen klar zu machen, das nur ein Systemwechsel tatsächlich eine Verbesserung bringt;

9. Auf vielen Ebenen brennt es lichterloh und unsere Aufgabe ist es, den Widerstand zu organisieren bzw. zu unterstützen, wo immer er sich manifestiert. Die kommenden Großdemonstrationen in Frankfurt, Berlin und Straßburg sind Orte, wo wir präsent sein und "Flagge zeigen" müssen. Aber auch in der Region müssen wir die Dinge angehen und entsprechende Aktionen einleiten. Dabei muss uns jeder Partner recht sein, der auf der Basis unserer minimalen Forderungen bereit ist, mit uns "Seite an Seite zu marschieren";

10. Es gibt VIEL zu tun - und NICHTS mehr abzuwarten!
Die Menschen haben ein Anrecht darauf, dass wir jetzt weitermachen und neue Formen des Widerstands anbieten. Wahlen sind zwar spannend und auch wichtig, aber jetzt geht es um WIDERSTAND, und der muss abseits des Parlaments entwickelt werden. Wir müssen all die Menschen "einbinden", die natürlicherweise "zu uns" gehören! Wenn uns das gelingt, dann schaffen wir auch locker die Aufgaben, die die Geschichte von uns erwartet! 

Leiharbeit